碼頭上常用的橡膠護(hù)舷有哪些
一、錐型舷梯ZC
TD-AA錐形橡膠護(hù)舷是鼓型橡膠護(hù)舷的第三代產(chǎn)品,采用錐橡膠體和前置鋼架的全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使護(hù)舷在反力不增加的情況下,設(shè)計(jì)壓縮變形從52.5%提高到70%,成為當(dāng)今最優(yōu)秀的橡膠護(hù)舷之一,它的出現(xiàn),可使碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕型化并降低碼頭工程造價(jià),是超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷的理想替代品。
錐型橡膠護(hù)舷從問世至今已有十年歷史,設(shè)計(jì)采用錐型橡膠護(hù)舷已成為當(dāng)今碼頭設(shè)計(jì)的新趨勢、代表碼頭護(hù)舷設(shè)計(jì)的新水準(zhǔn)。
1、與相同規(guī)格的超級(jí)橡膠護(hù)舷相比,吸能量提高近一倍。
2、在制品反力、吸能量相近的情況下,選用小規(guī)格TD-AA錐型橡膠護(hù)舷可代替較大規(guī)格的TD-A超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷,即可用TD-AA800H錐型護(hù)舷替代TD-A1000H護(hù)舷,降低碼頭工程造價(jià)。
二、超級(jí)鼓型SC
1.吸能量/反力值提高
SC 超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷與普通鼓型橡膠護(hù)舷相比,E/R.H 值約提高15%,普通鼓型橡膠護(hù)舷的E/R.H值一般為0.375~0.385,而SC 超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷的R.H值一般為0.43~0.44.
2.結(jié)構(gòu)更加合理
SC 超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷,與普通橡膠護(hù)舷相比,結(jié)構(gòu)更加合理,護(hù)舷筒體與法蘭連接部,采用了圓滑過度,減少了護(hù)舷根部在壓縮變形時(shí)的應(yīng)力集中現(xiàn)象,護(hù)舷受力更加合理,并且提高了護(hù)舷的壓縮量,由普通型的47.5%增加到52.5%.
3.SC超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷與普通型橡膠護(hù)舷具有相同的安裝螺栓孔距和螺栓孔。
4. 具有傾斜靠泊影響小的特點(diǎn)。
三、D型橡膠護(hù)舷
1.反力、吸能量適
2.底部寬度適中,特使適用于框式碼頭
3.重量輕、安裝維護(hù)方便。
四、GD型橡膠
特點(diǎn): 1、吸能量高,反力大;
2、底部寬度尺寸較小,特別適用于框架式碼頭;
3、安裝強(qiáng)度高,使用壽命長。
五、圓筒型(Y)護(hù)舷
●特點(diǎn)
1.反力低,面壓小,吸能量合理
2.對(duì)船舶靠泊時(shí)的橫搖和縱搖適應(yīng)性強(qiáng)
3.適用范圍廣,也可作為船舶防撞裝置
4.安裝維護(hù)方便
六、V型橡膠護(hù)舷
特點(diǎn)
1.反力適中,吸能量較高
2.安裝牢固,拆卸方便
3.適用于中型碼頭
七、π型橡膠護(hù)舷
1、護(hù)舷頂部面積大,接觸面壓小;
2、高吸能、低反力,適用于萬噸級(jí)以上的碼頭;
3、兩支撐臂之間的跨度可調(diào)節(jié)、壓縮變形可達(dá)到52.5% ;
4、防沖板外表層為超高分子聚乙稀板或尼龍,其摩擦系數(shù)小;
5、可垂直或水平安裝,不需要配裝支承錨鏈。
八、轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷
轉(zhuǎn)動(dòng)型橡膠護(hù)舷利用滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和壓縮變形(橡膠)吸收船舶撞擊能量,當(dāng)船舶靠泊或移舶時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷能適應(yīng)船體移動(dòng)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng),從而保障碼頭和船舶的安全。轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷適用于船廠、船塢、滾裝船碼頭、碼頭護(hù)角及要求限制船舶運(yùn)動(dòng)方向和靠泊速度的場合使用。
特點(diǎn)
a、護(hù)舷(滾輪)在三軸上轉(zhuǎn)動(dòng),可限制并減小船舶運(yùn)行速度,有利于船舶安全靠泊;
b、壓縮變形可達(dá)40%,較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷吸能量提高一倍以上;
c、由于轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷能適應(yīng)船體的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng),故船體與護(hù)舷不產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦,因此不易損壞船體油漆
九、橡膠舷梯
1.兼具橡膠護(hù)舷和舷梯的功能、比鋼舷梯耐用
2.不需凹位藏梯,與橡膠護(hù)舷同樣安裝
3.不怕碰撞,不生銹,梯柱具有可彎性
4.容易安裝、維修方便
十、包角護(hù)舷